ACTUALIDAD

El C919, un avión “hecho en China” para competir con el Boeing y el Airbus

By  | 

Con este dispositivo capaz de transportar a 168 pasajeros sobre 5.550 kilómetros, Comac espera competir en vuelos regionales con las dos “estrellas” del medio internacional: el Boeing B737 y el Airbus A320.

La primera copia del C919 ha diseñado por el fabricante de aviones chino Comac para sacudir el duopolio Airbus-Boeing, se dio a conocer hace un tiempo. Pero se necesitará tiempo antes del comienzo de las operaciones de este dispositivo de ambiciones aeronáuticas de Beijing.

Llevado por un camión pequeño, el avión de 39 metros de largo, de color blanco con un alerón verde, salieron de un hangar colosal decorado con la bandera china que se presenta ante un público selecto. Se tardó más de un año para armar este primer prototipo del C919 y se hizo en el Commercial Aircraft Corp. of China (COMAC), el cual es un grupo controlado por el Estado que Pekín que quiere abrir un competidor para el Airbus europeo y estadounidense Boeing.

“La salida de la C919 es un hito en el desarrollo del primer diseño de los aviones chinos”, así dio la bienvenida el presidente de Comac, Jin Zhuanglong, en la ceremonia. Con este dispositivo capaz de transportar 168 pasajeros sobre 5.550 kilómetros, Comac espera competir en vuelos regionales con las dos “estrellas” del medio internacional: el Boeing B737 y el Airbus A320.

El crecimiento del mercado chino

C919

C919

Y mientras que el mercado chino está creciendo: con la demanda impulsada por el ascenso de la clase media, China necesitará 6330 aviones fuera en los veinte próximos años, según las proyecciones de Boeing, que espera la triplicación de la flota del país durante este período. “La industria aérea no puede descansar únicamente en las importaciones. Una gran nación debe tener su propio avión comercial grande “, dijo este lunes Li Jiaxiang, director de Aviación Civil de China (CAAC).

El C919 también ha tomado tecnologías extranjeras: está bien equipado con motores Leap desarrollados por los estadounidenses de General Electric y los franceses de Safran.

El C919 realizará su primer vuelo de prueba en el transcurso de  2016, añadió Li. Esto se considera como un nuevo retraso notable, pues Comac había planeado volar a finales de 2015.

Presentación del C919

Presentación del C919

¿Primer vuelo en el 2017?

En estas condiciones, el viaje inaugural sólo podría darse en el año 2017, según la información oficial del periódico China Daily. Comac afirma que ya se han registrado 517 pedidos para el dispositivo. Según los expertos, el C919 debe entrar en servicio a principios de 2019, claro sin incluir los nuevos retrasos que puedan surgir.

Entre las pocas marcas de interés extranjero, figura un pedido de 10 aviones por la compañía Thai Airways City, el cual se dio a conocer el mes pasado. Pero pasarán años antes de que las primeras entregas se den: según los expertos, el C919 deben entrar en servicio a principios de 2019, (tampoco se cuenta los nuevos retrasos que puedan surgir). “Todavía hay mucho trabajo que hacer”, dijo Briand Greer, presidente para Asia-Pacífico de Honeywell Aerospace, un grupo estadounidense que ofrece algunos elementos clave al C919 (ruedas, frenos, instrumentos de navegación, etc.)

Pero aún no ha ganado la certificación clave para viajar a nivel internacional, el de la Administración Federal de Aviación Civil (IDAC). Mientras tanto, China ya ha mencionado un nuevo y ambicioso reto tecnológico: diseñar durante la próxima década su primer avión de largo recorrido, el “C929”, un gran avión que probablemente podría despegar a principios de los 2020.

Vía: lefigaro.fr

Foto: english.cntv.cn